Um virabrequim vem com várias peças que trabalham simultaneamente para fazê-lo funcionar. Sem essas peças, o virabrequim se torna apenas um pedaço de metal. As peças do virabrequim incluem mancais principais, contrapesos, flange de montagem do volante, arruelas de encosto, pinos de manivela, teias de manivela, passagem de óleo e vedações. Abaixo estão as peças e funções do virabrequim em detalhes.
1. Principais Revistas
Os mancais do virabrequim fornecem um ponto de fixação ao bloco do motor. Eles apresentam rolamentos que ajudam a manter o virabrequim no lugar enquanto permitem que o bloco do motor gire em torno dele. Existem dois tipos de rolamentos encontrados nos mancais principais. Eles são mancais de mancal e mancais simples.
Existem diferentes tipos de mancais principais, e eles variam entre os motores. O tipo de mancal encontrado em um motor depende do seu torque.
2. Contrapesos
Esses são pesos montados na manivela, cuja função principal é aplicar a força oposta. Em outras palavras, os contrapesos fornecem estabilidade e equilíbrio muito necessários ao virabrequim.
Além disso, quando o virabrequim gira, uma reação pode reduzir a velocidade do motor. No entanto, os contrapesos ajudam a eliminar essas reações, ajudando o virabrequim a atingir uma alta RPM.
3. Flange de montagem do volante
O flange de montagem do volante é o ponto de fixação entre o virabrequim e o volante. A parte do flange do volante do virabrequim é geralmente maior do que a outra extremidade, fornecendo uma face para a montagem do volante.
4. Pino da manivela
Esta parte do virabrequim facilita uma conexão forte entre a biela e o virabrequim. Outros nomes para este componente são munhão da biela e munhão do mancal da biela. Os pinos da manivela sempre têm uma superfície cilíndrica. Esta superfície garante que o pino flua com a força de rotação encontrada na extremidade maior da haste do pistão.
5. Manivela Web
A teia da manivela ajuda a conectar os mancais principais ao virabrequim. Este componente do virabrequim é de suma importância.
6. Arruelas de pressão
Sem arruelas de encosto, o virabrequim se moveria verticalmente, além de seu movimento rotacional. Então, para evitar isso, há duas ou mais arruelas de encosto em locais estratégicos ao longo do comprimento do virabrequim. Há também arruelas entre a superfície da teia e a sela do virabrequim para manter uma folga específica entre a teia do virabrequim e o eixo.
Os tipos de motores mais antigos usam arruelas de encosto separadas, mas nos mais novos, as arruelas são componentes do mancal principal.
7. Retentores de óleo
Devido ao virabrequim se estender além do cárter em ambas as extremidades, existem aberturas nessas extremidades. Uma maneira de evitar que o óleo vaze do virabrequim é usando retentores de óleo. Existem dois retentores de óleo principais no virabrequim, um na frente e outro atrás. Os retentores de óleo da extremidade dianteira encontram seu lugar atrás da polia e da engrenagem de distribuição. Este retentor de óleo é acessível, facilitando a troca.
