Olá, colegas entusiastas da motocicleta! Como fornecedor de motores de motocicletas, eu estive no joelho - no fundo do mundo dessas máquinas poderosas há muito tempo. Uma das partes mais fascinantes de um motor de motocicleta é o trem da válvula. Então, hoje, vou quebrar como um trem de válvula funciona em um motor de motocicleta.
Vamos começar com o básico. O trem da válvula é um componente crucial de um motor de combustão interna. Seu trabalho principal é controlar o fluxo de mistura de ar - combustível na câmara de combustão e nos gases de escape. Pense nisso como o policial de trânsito do motor, certificando -se de que tudo entre e sai na hora certa.
Em um motor de motocicleta, o trem da válvula normalmente consiste em várias peças -chave: válvulas, eixos de cames, levantadores, pushrods (em alguns desenhos) e braços de balancim. Cada uma dessas peças desempenha um papel vital na operação do motor.
Primeiro, as válvulas. Existem dois tipos de válvulas em um motor de motocicleta: válvulas de admissão e válvulas de escape. As válvulas de admissão deixam a mistura de ar - combustível na câmara de combustão, enquanto as válvulas de escape permitem que os gases queimados saiam. Essas válvulas são como pequenas portas que se abrem e fecham em intervalos específicos para manter o motor funcionando sem problemas.
Agora, como essas válvulas se abrem e fecham? É aí que entra o eixo de cames. A árvore de cames é um eixo com lóbulos em forma de ovo. À medida que a árvore de cames gira, esses lóbulos empurram contra os levantadores. Os levantadores são pequenos componentes que transferem o movimento da árvore de cames para o restante do trem da válvula.
Em alguns motores de motocicleta, especialmente aqueles com projetos de válvula aérea (OHV), são usados pushrods. Pushrods são hastes longas e delgadas que transferem o movimento dos levantadores para o balancim. Os braços do balancim giram em um eixo e empurram as válvulas para abri -los. Quando o lobo da árvore de cames gira para longe do levantador, a mola da válvula fecha a válvula.
Nos motores do eixo de cames aéreos (OHC), que são bastante comuns em motocicletas modernas, a árvore de cames está localizada diretamente acima das válvulas. Esse design elimina a necessidade de pushrods, tornando o trem da válvula mais compacto e eficiente. Os lobos da árvore de cames atuam diretamente nas hastes da válvula ou nos calços para abrir e fechar as válvulas.
O momento da abertura e fechamento da válvula é extremamente importante. Se a válvula de admissão abrir muito cedo ou muito tarde, o motor não receberá a quantidade certa de mistura de ar - de combustível. Da mesma forma, se a válvula de escape não abrir no momento correto, os gases queimados não serão expulsos com eficiência, o que pode levar a energia reduzida e pouca economia de combustível.
Para garantir um tempo preciso, os motores de motocicletas usam uma corrente de tempo ou correia. A corrente de tempo ou a correia conecta o eixo de manivela ao eixo de cames. À medida que o eixo de manivela gira, ele aciona a árvore de cames através da corrente ou da correia, certificando -se de que a árvore de cames gire exatamente a metade da velocidade do eixo de manivela em um motor de quatro tempos.
Vamos falar sobre alguns dos fatores que podem afetar o desempenho do trem da válvula. Um dos principais fatores é o design da árvore de cames. A forma e o tamanho dos lóbulos da árvore de cames determinam quanto tempo as válvulas ficam abertas e até onde elas abrem. Uma árvore de cames com lóbulos agressivos pode aumentar a potência do motor em RPMs altos, mas pode sacrificar o torque baixo e o final.
Outro fator é a mola da válvula. As molas da válvula são responsáveis por fechar as válvulas de maneira rápida e firme. Se as molas da válvula estiverem muito fracas, as válvulas podem não fechar adequadamente, levando a uma perda de compressão e energia. Por outro lado, se as molas da válvula forem fortes demais, elas podem colocar estresse extra nos componentes do trem da válvula e reduzir a eficiência do motor.
Agora, gostaria de mencionar alguns dos produtos que oferecemos como fornecedor de motores de motocicleta. Temos uma ótima seleção de motores para diferentes tipos de motocicletas. Por exemplo, temos oKit de motor de motor de 150cc para motocicleta cruzada de bicicleta de trilha de terra. Este kit é perfeito para quem ama - aventuras de estrada. Ele fornece um bom equilíbrio de poder e confiabilidade, e o trem da válvula foi projetado para funcionar com eficiência em condições difíceis.
Se você está procurando um motor menor, também temos oMotor de partida elétrica do motor de bicicleta de 110cc. Este motor é ótimo para iniciantes ou para quem deseja uma motocicleta mais leve. O trem da válvula neste motor é otimizado para operação suave e partida fácil.
E para aqueles que precisam de uma variedade de tamanhos de motor, oferecemos oAlta qualidade de 50cc/70cc/90cc/110cc Motor de motocicleta para motocicletas. Esses motores são conhecidos por sua durabilidade e desempenho, e o trem da válvula é projetado para fornecer energia consistente em diferentes faixas de RPM.
Em conclusão, o trem da válvula é uma parte complexa, mas essencial de um motor de motocicleta. Compreender como funciona pode ajudá -lo a tomar melhores decisões quando se trata de escolher um motor ou manter sua motocicleta. Se você estiver no mercado de um novo motor de motocicleta ou tiver alguma dúvida sobre nossos produtos, não hesite em alcançar conosco. Estamos aqui para ajudá -lo a encontrar o motor perfeito para suas necessidades e levá -lo de volta à estrada em pouco tempo.
Referências:
- Livros didáticos de engenharia automotiva
- Manuais do fabricante de motores de motocicleta
